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Vendesi sonda gommata montata su autocarro Antonelli 4x4, trazione integrale e marce ridotte inseribili, motore Perkins 54 cv. diesel. Unità di perforazione CMV coppia 420 kgm, spinta 4500 kg, tiro 2750 kg, pompe acqua a coclea Bellin (circa 60 lt/min e 20 bar) più a pistoncini e membrana Bertolini (circa 20 lt/min e 40 bar), corsa 1500 mm nominali (circa 2500 mm reali), morsa singola più pistone svita aste, torre fissa 4,35 mt, velocità di rotazione da 45 a 160 giri. Ideale per sondaggi geognostici a carotaggio continuo dato il rapporto fra velocità di avanzamento e velocità di rotazione. Versatile: utilizzabile anche in siti privi di piste di accesso e piazzole grazie alle doti di fuoristrada, circola normalmente su strade urbane poiché targata; le dimensioni ridotte la rendono ben manovrabile in spazi angusti, aree urbane pavimentate e centri storici dove le ruote in gomma non arrecano danni. Luigi 3293240282-gtaservice@tele2.it

forse volevi scrivere:

tiro 4500
spinta 2750

la CMV 420 ha un tiro massimo di circa 3900 Kg, l'hai fatta modificare ?

che modello è: fissa o pantografata ?

per portare la corsa a 2500 mm ne hai modificato tu l'antenna ?

...azz cascò!!!!

... mi fai impressione!!! :p

Ciao Cascone, hai ragione tu è stata una svista: la spinta sulle aste è di 2750 kg, quella di ritorno è 4500 kg. No, la torre non è stata modificata, la corsa è riportata essere da 1500, ma nella pratica tu sai che c'è un pò di tolleranza (anche per avere spazi di manovra durante la lavorazione) nell'escursione del carrello a cui si aggiunge il fatto che agendo sulla traslazione della torre si guadagnano più di 80 cm (l'ho misurati) verso l'alto: cioè puoi lavorare con il mast appena poggiato in terra oppure traslare all'occorrenza verso l'alto lo stesso se hai bisogno di spazio. Quindi intendevo effettivamente più uno spazio di manovra che una vera e propria corsa. Puoi usare aste accoppiate da 1,5 mt ognuna e sfruttare una corsa di circa 2,5 mt; ciò può tornare utile quando lavori in terreni granulari o ghiaiosi quando una manovra da 1,5 mt. può risultare insufficiente per la successiva infissione di un tubo di rivestimento in quanto anche molto materiale può franare al fondo foro riducendone la profondità; lavorando invece di circa 2,0 mt il foro invece di 1,5 mt hai un "franco" maggiore per il rivestimento. Oppure al contrario la corsa "allungata" può servirti in materiale argilloso coesivo quando non è necessario sostenere il foro se non con uno o due pezzi di rivestimento, e puoi procedere poi con il sondaggio facendo manovre lunghe: io uso un carotiere da 2,5 mt.nell'uno e nell'altro caso (!!!). Resta comunque il fatto che le manovre giuste sono di circa 1,5 mt. o poco più ed il rivestimento segue le battute, questo è nella stragrande maggioranza dei casi i ritmo giusto. La torre è fissa, non ha pantografo nè ralla se non la possibilità,credo comune alle altre macchine, di traslare la stessa. Un'altra caratteristica è che il pistone centrale di movimentazione agisce direttamente sul carrello, cioè non vi sono carrucole a catena quindi la velocità di avanzamento del carrello è pari alla velocità di avanzamento del pistone; questo a discapito della velocità di avanzamento che però risulta perfetta per i sondaggi unitamente alle possibili velocità di rotazione del motore (qualche sondatore ha storto il naso vedendola lavorare, ma le necessità produttive in termini di velocità di una impresa non sempre collimano con le necessità di qualità di un geologo che sta facendo il sondaggio per conto proprio a supporto della sua brava e completa relazione geologica e geotecnica).
Ciao ed a presto.

scusa gta, ma a me risulta che la CMV 420 ha una spinta max di 3900 kg non di 4500

trasli verso l'alto ad ogni manovra ??

ultima cosa: come fai ad utilizzare una sola morsa ?

cascone, scusa, ma ti interessa la sonda o no?

michele aureli, scusa, ma gta ti dà la provvigione se vende la sonda ?

A ragà, non litigate per me, credo di essere stato chiaro: le manovre poco "ortodosse" che vi ho illustrato non si fanno sempre ma solo in certe occasioni e con questa macchina. Solitamente si lavora con battute regolari da 1,5 mt o poco più (per lasciare un pò di spazio al successivo tubo di rivestimento), quindi appunto si riveste e di seguito continui con una successiva manovra di carotaggio (sempre per poco più di 1,5 mt se necessario). Tutto normale. Per Cascone: una volta se imparavi a guidare vetture stradali con cambio non sincronizzato (e non c'era solo la cinquecento, bensì vetture sportive fino alla F.1) quando ti sedevi comodamente su una vettura moderna era uno spasso maneggiare la leva. Questo per dirti che oggi, abituati a macchine più moderne (la mia è dell'84), può sembrare impossibile lavorare con una sola morsa, ma ti assicuro che non è così; intanto devi considerare che hai sempre una chiave giratubo di grosso diametro applicata ad un piccolo pistone (detto appunto svita-aste) collocato sul mast poco più su della morsa singola; e poi anche qui devi considerare che esistono tanti "trucchi" del mestiere dettati dalla pratica e dall'esperienza che fanno diventare ovvie anche cose che sembrano impossibili. Ad esempio è possibile, a fine sondaggio quando sei in fase di ritiro dell'attrezzatura dal foro, svitare i tubi di rivestimento l'un l'altro tenendo fermo quello più basso con l'unica morsa che hai e facendo girare quello superiore con la testa di rotazione mentre dai una leggerissima spinta con il carrello e qualche colpo ben assestato di mazzetta in prossimità della giunzione fra i due. E' più facile farlo che dirlo. Comunque, questa sonda vi interessa o no? Fatevi sotto che ho rivisto sensibilmente il prezzo e sono sempre disponibile ad eventuali proposte da parte vostra circa lo stesso.
A presto.
G.T.A.

Luigi, aspetto ancora le foto.....e fammi sapere quanto sensibilmente hai rivisto il prezzo

ciao
Alessandro