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Salve a tutti,
oggi pomeriggio mi trovavo sulla linea AV tra novara e milano, prima del ponte del ticino e stavo osservando una ditta francese che con un pik up e un carrellino posteriore eseguiva delle prove per verificare la portata del rilevato, un addetto di italferr mi ha spiegato che equivale a svlgere la prova su piastra. in pratica il carrellino aveva come un rullo comandato da 2 cilindri idraulici che lo spingevano contro il terreno e il mezzo si muoveva circa a 3-5 km/h ed in tempo reale appariva sul terminale i dato relatici al terreno.
qualcuno sa spiegarmi meglio come funziona, chi produce questi macchinari e se in italia una prova del genere è valida al pari della prova su piastra??
grazie

E' in pratica una piastra dinamica, è montata anche su quasi tutti i nuovi rulli a vibrazione, così chi lavora sa quando smettere di rullare...
In realtà la piastra dinamica vera e propria (normata in Germania ZTVE-StB 94/04) è un pò diversa e richiede il fermo macchina.
In ogni caso prove di confronto con la piastra normale hanno evidenziato che la dinamica (che ha il vantaggio di essere realizzata in pochi minuti su ampie superfici) consente di caratterizzare le zone a maggiore o minore costipazione, ma non fornisce un valore corretto di Md. Il valore di Md dalla piastra dinamica deve cioè essere corretto con coefficiente che si ricava dalle prove tradizionali nello stesso sito.
Purtroppo i coefficienti di correzione non sono omogenei (ho visto coefficienti variare da 1.2 a oltre 4!).
Tuttavia, visto che in 3 minuti fai una prova, puoi estendere l'indagine su superifici molto vaste e successivamente indagare con la piastra tradizionale solo le aree che danno risultati mediamente più bassi delle altre

Confermo pienamente quanto detto dal collega Caleffi:
molti rulli vibranti di nuova generazione hanno questo strumento che, oso dire, fornisce unicamente un valore di massima, assolutamente non confrontabile con prove di carico su piastra.
In un lavoro eseguito 1 anno fa i parametri di Md ottenuti col rullo erano mediamente superiori di 2-3 volte (con punte massime di 10 volte).
anche come "ripetibilità" della prova mi lascia molto a desiderare: spesso passaggi successivi del rullo davano parametri notevolmente differenti (a volte maggiori, e sarebbe anche logico, a volte minori, e questo è già meno logico a meno di pensare che ulteriori passaggi di rullo abbiano peggiorato la situazione).
Inoltre il parametro sembrava direttamente collegato al materiale dell'ultimo strato rullato (a parità di Md con prova di carico su piastra, il valore ricavato dal rullo era nettamente superiore se lo si verificava su stabilizzato, su terreno trattato a calce o su sabbiella) quest'ultima affermazione è più che altro una mia opinione e quindi da prendere con le pinze!!!!

Grazie a tutti, ho ancora 1 altra domanda, qualcuno sa chi produce questo tipo di strumentazione, perchè navigando ho trovato solo una piastra dinamica della ZORN ma non è come quello che ho visto.
grazie ancora!

A me questa macchina per ovvi motivi è sempre piaciuta, purtoppo il produttore sebbene disponibile non è in grado di fornire le formule analitiche per converitire il modulo dinamico con quello statico, che è poi quello che interessa per poter convertire le prove al modulo di piastra... e risparmiare molto tempo.
Se i capitolati contengono le specifiche dinamiche tanto meglio, ma a me comunque interesserebbe lo stesso conoscere le modalità di trasformazione (non empiriche ma teoriche).
So che ci sono studi professionali in USA che si stanno interessando al problema.

lo strumento in questione LDH o LFWD l'ho usato qualche anno, confermo che c'era solo la Zorn e la normativa di riferimento era solo la DIN.
Vi segnalo un interessante articolo su "Strade e autostrade" n°3 del 2006 pg 42-47 "Studio di correlazioni tra prove di carico su piastra statiche e dinamiche" in cui si mettono in confronto PLT e FWD e si propongono formule di corelazione. Purtroppo ce l'ho solo su cartaceo fotocopiato

Grazie per la dritta lo cerchiamo.