Ciociaro, se il carico è dato dalle ruote dei mezzi pesanti, allora la prova può essere rappresentativa, dato che si tratta di una sollecitazione che interessa maggiormente la porzione più superficiale del rilevato.

Inoltre, approssimando l'area dell'impronta della ruota a quella della piastra, il K piastra = K carico reale, per cui la lettura del K sarebbe immediata.

Avremmo risultati comparabili per le prove 1 e 3 (da 10 a 20 daNcm-3 circa), con modulo leggermente minore per la 3, mentre nella prova 2 abbiamo maggiore rigidità, con modulo pari circa a 45 daNcm-3


Per favore controlla le conversioni...



"Data speak for themselves" -Reverend Thomas Bayes 1702-1761
P(Ai|E)=(P(E|Ai)P(Ai))/P(E)