Fig. 8 Modello di un rift oceanico. La placca a sinistra ha uno scollamento maggiore rispetto
all’astenosfera, per cui viaggia verso ovest più rapidamente di quella a destra, determinando il rifting. La dorsale mediana si sposta relativamente verso ovest. La risalita dell’astenosfera compensa la separazione tra le placche.
Sollevandosi e trovandosi a minore pressione, l’astenosfera fonde producendo la nuova crosta-litosfera oceanica. L’astenosfera residuale è più leggera, e nel suo moto verso oriente genera un deficit di massa che determina la minore profondità del lato orientale della dorsale e, successivamente un sollevamento anche della litosfera continentale a destra(per esempio il rifting atlantico e il sollevamento africano, tratto da
Doglioni et al, 2003).
Riguardo la formazione di crosta oceanica Doglioni sembra più orientato ad imputarla al maggiore o minore scollamento della litosfera. (come avevo già intuito parlando di "difetto di trazione") anche se questo non mi convince pienamente dato che dovrebbe essere motivato. La crosta oceanica è abbastanza uniforme, quindi non giustifica la differenza di scollamento. Differenza che può invece giustificare un blocco continentale con le sue differenti asperità "immerse".
Effettivamente, il movimento dei continenti dovrebbe essere proporzionale al loro "spessore" (ed anche alla velocità dei flussi sottostanti) dato che questo dovrebbe creare maggiore o minore attrito. Infatti un ruolo importante nel distacco sardo-corso dovrebbero averlo giocato le montagne sardo-corse che arrivano a sfiorare i 3000m.
Se l'oceanizzazione è questa allora mi trovo più daccordo con Doglioni
e questo me la fa vedere più come conseguenza che non come causa.
Fino a che non trovo una spiegazione più convincente il distacco per me è da imputare al differente scollamento, causato dal differente profilo inferiore del blocco, quindi differente attrito, con conseguente oceanizzazione ad ovest: l'esatto contrario.
Ribadisco che la formazione di nuova crosta oceanica, per me, è sempre un difetto di trazione. Difetto che di solito avviene tra 2 o più masse continentali trascinate dalla diversa "portanza" della parte immersa.
