Home GeoForum Forums Geologia & Professione Vulcani & Terremoti Micro placche nel mediterraneo e conseguente attivita' sismica in italia??

Ho fatto un altro disegno:

Io credo che la cosa abbia una sua ciclicità.

L'onda avanza da W verso E.
Mentre avanza si carica eccessivamente secondo dei piani paralleli (che ho disegnato con le linee rosse sul fianco S), ammassando litosfera oceanica.
Il carico ha un limite per 2 motivi: l'onda spinge di più in alto, infatti i piani (linee rosse) stanno leggermente in discesa verso E e la placca che va in subduzione oppone una resistenza più in basso. E' una obduzione.
Quando il carico eccede scivola lungo uno dei piani rossi come riportato in verde: A si porta su B ed A1 su B1. Quando il carico è abbastanza stabile il fronte avanza e si distende portandosi dietro i vulcani attivi, fino al prossimo eccesso, in cui scivola di nuovo e lascia i vulcani spenti nell'impronta.
il click sull'immagine porta ad una a dimensioni maggiori.

La geologia come inquadra i vari eventi? E con quale successione?

consideriamo l'arco vulcanico e la fossa è è il sistema di partenza subito dopo l'avvenuta subduzione.

Il piano della placca pacifica sciende e si forma una zona bacinale di retroarco che divide le isole vulcaniche, una parte di isole si ritrovano a est (le attuali marianne) e una parte a W (il ridge più occidentale). Il rift (bacino di retroarco) alllontana progressivamente i due blocchi e sul blocco W le isole che prima erano vulcaniche ora sono spente (arco vulcanico estinto). Nel blocco est si formano nuove isole vulcaniche e il ciclo si ripete. Si forma un nuovo rift che separa nuovamente le isole e che le divide generando un nuovo ridge verso W.

Questo fenomeno può avvenire per arretramento del piano di subduzione, oppure per estinzione del piano di subduzione e formazione di un nuovo piano di subduzione più a est.

Ti consiglio di acquistare un testo:
Tettonica Globale Zannichelli ed.

E' l'unica sottile differenza con la sensazione che ho io: per me è quella ad Ovest che gli sale sopra. Più ad ovest c'è un blocco che ha raggiunto il massimo della compressione e dell'elevazione (credo di aver letto qualcosa di simile da Doglioni) e le estrusioni ad E si distendono in questo modo: lentamente obducono le zone circostanti. Lo fanno espandendosi nelle direzioni in cui trovano sfogo a quote minori: l'Himalayia si "scioglie" ed il materiale sciolto inonda le zone circostanti.

Non a caso la casa motociclistica più famosa da quelle parti si chiama Honda!!!!!

Riguardo le zone di ridge delle Marianne, immagino che ad ognuna corrispondano altrettante "estinsioni" della subduzione come dicevi sopra.

No...

dipende il modello che assumi:
1) arretramento del piano di subduzione: non c'è una estinzione e una nascita di un nuovo piano, ma lo stesso piano che arretra per roll-back
2) si estingue un piano di subduzione che dovrebbe ancora esserci o si è fuso con il mantello e si genera un altro piano di subduzione più a est

Qualcosa mi fa pensare che il roll-back sia più legato alla distensione ed i vulcani e ad una minor velocità verso E; mentre l'estinsione riguarda una maggiore velocità verso E e l'apertura del ridge. Questo lo penso per come rimane in superficie la litosfera oceanica: Liscia e stirata nella distensione; evidentemente strappata nel ridge.

i bacini in distensione sono lisci perchè la sedimentzione fa si che siano lisci.

sicuramente i ridge sono fratturati. le faglie che si sono formate sono normali e assumono una struttura a Horst e Graben insieme ai bacini

Sinceramente non ho capito, se non dipende dalla velocità di avanzamento verso E, da cosa dipende l'intercalarsi dei bacini con i ridge.

Ho trovato questa:


Dalla sezione longitudinale BB, la subduzione è praticamente verticale. Anche da qui, mi risulta difficile capire come possa essere motorizzata, la subduzione, dalla placca ad E. Mi risulta molto più intuitivo spiegarla con una maggior pressione nella porzione ad W della subduzione che è più coerente con quello che dice Doglioni degli strati sottostanti. E non perchè lo dice Doglioni, ma perchè credo sia una cosa verificata strumentalmente, credo di aver capito.

1) La motorizzazione potrebbe avvenire per spinta dai rift che stanno nel Pacifico Orientale ma la distanza è veramente tanta
2) per trazione da parte dello slub che sta scendendo. E' come quando ti entra uno stivale dentro a del fango e non riesci più a tirarlo fuori. La piastra è entrate nell'astenosfera e continua a scendere perche trainata per risucchio
3) per eventuali celle convettive sotto la placca pacifica che spingono la placca verso ovest
4) Flusso astenosferico

Ci credo poco anche io. Oltretutto la litosfera ad E sembra tutta in distensione e diretta nel verso opposto.

Le lastre scendono in verticale, parallele. Se le tiri da sotto dovrebbero aprirsi, perchè i lembi reggono a trazione. Anche se ne tiri una sola dovrebbe aprirsi. Invece stanno in verticale, parallele.

Per me è più facile (come di regola) che siano spinte di lato, da Ovest verso Est, con una leggera sovrappressione da ovest. Infatti la lastra dietro, si ammassa e solidifica mente sale(per piani paralleli)e gli monta letteralmente sopra alla fossa, estinguendola ripetutamente. Il fronte, ad E dei vulcani attivi mostra i segni di beccheggio dell'atterragio, il margine S è molto sollevato. Ma anche della partenza se preferisci, perchè si metterà sopra la fossa..
Quando il fronte cade nella fossa e fa da tappo, diventa ridge, perche viene stirato dal movimento sottostante che continua. E l'onda emerge più avanti e continua.



Per me la placca ad Est è distesa, non mi sembra stia spingendo.
Le scie degli hot spot ad Est "soffiano" tutte più ad Ovest. Quindi loro vanno, come di regola, più ad Est

Le tue ipotesi contrastano con altre ipotesi ed evidenze. Mi piaccioni più le mie, sono più coerenti.
Ho rifatto il disegno, clickalo:


Le linee verdi sono i piani della litosfera oceanica. Ad W sono rivolte verso l'alto, ad E verso il basso. quelle gialle descrivono la traiettoria verso E di quelle verdi.

Guarda la zona rossa (la più calda) come ha "sbrodolato" in avanti durante la scivolata.