Le pressioni interstiziali hanno sicuramente un ruolo primario ma per rimanere sulla quastione inviluppo lineare o curvilineo, le condizioni che mi descrivi sono riferite a basse litostatiche (il camion che si rovescia [ smile ], per cui anche l'inviluppo curvilineo inizia con c=0 e angolo di attrito elevato.
Considerando però un pendio più esteso, anche solo con un'angolo di attrito elevato non è facile spiegare la stabilità del fronte, l'effetto di interlocking si manifesta incurvando l'inviluppo e si manifesta una c intercetta.

Non sono sicuro ma mi pare che nella descrizione del criterio di Mohr-Coulomb nel Lambe e Whitman si accenni che per i granulari la retta passante per l'origine e valida fino a litostatiche medio-basse, dopo è necessario considerare un valore di c intercetta.