Ma mi pare che tali sondaggi esplorativi non siano trivellazioni (quelle furono eseguite almeno 10 anni fa), ma veri e propri cunicoli carrabili o almeno di largo diametro che diventeranno parte della struttura finale.
I sondaggi che stanno iniziando adesso, al cantiere di Mompantero, sono sondaggi tradizionali.
A Venaus è invece previsto, come giustamente dici, un cunicolo geognostico di 8 km lungo il tracciato della galleria di base (quella da 52 km per intendersi), che sarebbe già dovuto partire ad aprile-maggio. E' quello che sarà maggiormente utile a definire meglio le problematiche geologiche del progetto.
in questo caso ritengo che l'aspetto prevalente che non emerge dal parlare quotidiano, è una brutale captazione di tutta la falda in sinistra orografica,
...Emerge eccome, è uno dei problemi principali ed uno dei principali argomenti degli oppositori al progetto. A riguardo ti confermo quanto ho riportato nel mio precedente intervento.
Faccio presente che la linea TAV MI-TO tanto sbandierata da Impregilo come rispettosa dell'impatto ambientale è risultata essere un muraglia cinese, con spesso muri di sostegno alti metri, e per colmo, ornati con un disegno grigio che imita una sky line di grattacieli
Tutto vero. Però ti faccio notare:
- stai parlando della linea Torino-Milano, cioè di un'opera effettivamente fondamentale nella rete dei trasporti italiana;
- non è bellissima a vedersi, ma almeno qui l'alta velocità corre per la maggior parte parallela all'autostrada, a 50 m da questa (quindi già in un posto ambientalmente di minor pregio) e non in una vallata alpina.
Ciao
