Questo post non è a carattere geologico.
Caro greenhouse,
La TAV centra con il trasporto merci come i cavoli a merenda, è solo un contentino, tanto è vero che la tratta viene chiamata linea ad alta capacità ma si scrive TAV, Treno ad Alta Velocità.
Ribadisco che a mio parere di privato cittadino, curioso ed attento nel possibile, l'intervento costituisce utilità per pochi e disagio per molti. La valle di Susa ne patirà direttamente, degli italiani ne patiranno i portafogli per molto tempo.
Delle lobby legate a Lunardi si arricchiranno enormememente.
Che mio figlio vada a lavorare a Lione?
Ma quanti torinesi lavorano a Lione.
Le merci non viaggeranno su quella linea.
Viaggerrano, se converrà sulla vecchia...
Però durante l'anno di chiusura del traforo del Monte Bianco, il traffico merci su rotaia passante per la val Susa pare non sia aumentato significativamente.
La valle di Susa chiede che la linea vecchia sia trasformata un una metropolitana per Torino, ma questo non sarà possibile.
La regione e la provincia chiedono che sia possibile utilizzare il recente grande scalo ferroviario di Orbassano, ma questo non è possibile.
La Regione e le Provincia chiedono che Torino Porta Susa, che diventerà a breve, anche qui si spera, la nuova grande stazione di Torino, sia collegata direttemte al TAV ma questo non è possibile, con la conseguenza che i treni per e da Torino saranno pochi rispetto alle frequenze passanti. Già oggi gli eurostar diretti per Roma sono solo 1-2 al giorno, contro le più opportunità di alcuni anni fa.
Se hai la possibilità di scaricarti i 21Mb di questa presentazione ppt
http://www.regione.piemonte.it/trasporti/progetti/dwd/gronda_nord/gronda2.ppt troverai che esistono molte incongruenze tra quanto sarebbe auspicabile e quanto si vuole realizzare, anche se le risposte sono volutamente criptiche.
PS
Agli esperti:
Dove verranno eseguiti i sondaggi contestati?
